El barco camaronero y los 50 mil litros de diésel asegurados en la Sonda de Campeche aparentemente son provenientes de Tabasco. Sin embargo, esta no sería la primera ocasión que la Armada de México realiza un procedimiento de este tipo, ya que los pescadores no exhiben la factura donde compraron el combustible, señaló el presidente de la Federación de Sociedades Cooperativas de Pescadores de Alturas, Adolfo Hernández Maldonado. Ventiló que hace tres años pasó exactamente lo mismo con el barco San Nicolás de un armador de Carmen, el cual sigue en el Puerto Industrial Isla del Carmen asegurado, ya que su propietario no pudo pagar un abogado para resolver el problema.
Recientemente, la Secretaría de Marina difundió información y fotografías de un barco camaronero llevado al Puerto Industrial Isla del Carmen y a cinco personas ante la Fiscalía General de la República (FGR), por presunto robo de hidrocarburos. De acuerdo a la misiva, fueron encontrados en flagrancia con esa cantidad de combustible. El líder de los camaroneros en Ciudad del Carmen especificó que indagaron si ese navío era de la entidad y hasta el momento se ha descartado.
“Ese barco, al parecer, es de Frontera, Tabasco, porque de Tampico no es, ni de Campeche, ni Ciudad del Carmen. Además, a los tripulantes no los agarraron cargando combustible. Lo que sucede es que los de la Marina llegan y al abordar la embarcación quieren ver la factura donde compraron gasolina, y eso no va a suceder, porque los dueños de los barcos son los que tienen las facturas en sus oficinas. Esto ha sucedido durante varios años, con la detención de navíos camaroneros, presuntamente por huachicol, pero solo se trata de mala interpretación”, apuntó.
Explicó que habitualmente un barco camaronero lleva 50 mil litros de diésel para su propia actividad y la detención de barcos por presunto tráfico de diésel ha sucedido de forma constante. Sin embargo, cuando el dueño de la embarcación presenta la factura del combustible, no pasa nada. Pero cuando el dueño no puede acreditar la procedencia del combustible, ahí sí se encuentra en problemas.
Esta no sería la primera ocasión que un barco camaronero enfrenta estas circunstancias, dijo. Hace tres años se presentó una situación similar con el barco San Nicolás, propiedad de Carlos Argáez. Desafortunadamente, la falta de recursos para pagar un abogado ha impedido retirar el barco y eso porque no pudo exhibir la factura, pero esto no quiere decir que porque traigas combustible sin factura están traficando con hidrocarburo.
“A Laureano, un armador de Campeche, también le han detenido barcos y los ha liberado en 15 o 20 días, cuando presenta la documentación de los barcos y facturas de combustible de los navíos. Pero las detenciones de barcos que realiza el personal de la Marina son un atropello, porque los días o el tiempo que mantienen detenida la embarcación y a los pescadores, son días, semanas, meses. En el caso del barco San Nicolás, el armador no ha podido continuar con su actividad”, refirió.
Hernández Maldonado, finalmente dijo que en este caso de Carmen, están en negociaciones con la Comisión Nacional de Pesca en Mazatlán, Sinaloa, ya que han tenido que hacer muchos trámites, pero buscan que a la brevedad puedan liberar ese barco. En tanto, el caso del Soñador seguramente ventilará información en los próximos días.
JGH