De la Redacción
Ante el brutal incremento de las tarifas para el cruce marítimo entre Cozumel y Playa del Carmen, establecidas esta semana por las dos empresas navieras que operan ese servicio, y la existencia de posibles prácticas monopólicas y la competencia desleal, donde se han prestado autoridades estatales en turno para derrumbar a su competencia que afectan a los quintanarroenses y a la actividad turística, el senador José Luis Pech Várguez, presentó un Punto de Acuerdo para que intervengan la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), a fin de que se establezcan las bases para regular dichas tarifas y a la vez se investigue la existencia de posibles prácticas monopólicas que afectan a los quintanarroenses y a la actividad turística.
Ante el pleno del Senado, el legislador quintanarroense expuso el terrible abuso cometido por las navieras “Ultramar” y “Winjet Fast Ferry” (antes Barcos México), al incrementar sus tarifas de cruce entre la isla de Cozumel y Playa del Carmen en rangos que alcanzan el 100 por ciento, como es el caso de las tarifas para quintanarroenses de Ultramar, que pasaron de 70 a 150 pesos el boleto sencillo y de 140 a 300 pesos el redondo; en tanto que la otra naviera lo hizo en 86 por ciento para esta modalidad, al subir de 75 a 140 pesos el pasaje sencillo y de 150 a 280 pesos el viaje redondo.
Puntualizó que también las tarifas para cozumeleños aumentaron en 35 por ciento, las de Ultramar, y 88 por ciento, las de Winjet Fast Ferry, de tal forma que ahora los residentes de la isla pagan 85 pesos por viaje sencillo y 170 por el redondo, cuando antes les costaban 45 y 90 pesos, respectivamente.
Expuso el senador Pech Várguez que estas dos empresas han ejercido acciones concertadas para mantenerse como únicas en este tipo de transporte marítimo en las rutas mas rentables de Quintana Roo, por lo que existe la certeza de que han incurrido en prácticas monopólicas absolutas, lo cual han demostrado con una serie de hechos desde hace años, como ocurrió en las dos ocasiones en que terceras navieras entraron en operación y sin ninguna discreción ejercieron presiones que derivaron en el cierre de ambas navieras.
Sin embargo, señaló que a pesar de los aumentos de tarifas y las evidentes prácticas monopólicas, los llamados que se han hecho al respecto desde Quintana Roo no han tenido eco ni en la SCT ni en la Cofece, debido a que la primera no está en posibilidad establecer regulación tarifaria al respecto; y la segunda ni siquiera se ha pronunciado, ni ha determinado que no existan condiciones de competencia efectiva.
Esa es la razón por la que el legislador presentó el Punto de Acuerdo para exhortar desde el Senado de la República a la SCT para que solicite a la Cofece “su opinión e intervención respecto de las condiciones de competencia efectiva de las tarifas en la prestación de los servicios marítimos en las terminales náuticas del Estado de Quintana Roo, y en su caso, establezca las bases de regulación de dichas tarifas, conforme a lo que establece el artículo 8, fracción XI y XIII de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, en beneficio de los quintanarroenses y los turistas nacionales y extranjeros”.