Conservación y mantenimiento de Ferrocarriles Unidos del Sureste

Ricardo Manuel Wan Moguel1

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes editó, en febrero de 1965, Ferrocarril del Sureste. Programa de rehabilitación. La obra, compuesta de sesenta y cinco páginas, es un estudio que comprende aspectos históricos, técnicos, logísticos, de construcción y, en general, se abordan las características de la vía, del equipo y de las instalaciones que sirvieron de base para crear esa ruta ferroviaria.2 Para fines de este texto, seleccioné, de manera arbitraria, algunos datos que se presentarán a continuación.

En primera instancia se hace referencia a los antecedentes históricos de Ferrocarriles Unidos del Sureste (FUS). De hecho, se menciona que por mucho tiempo la península de Yucatán estuvo “aislada” del resto del país y no fue sino hasta 1904 y 1905 cuando algunos personajes como Pedro A. Gonzáles hicieron los primeros estudios de reconocimiento para trazar una posible línea que uniera algunos puntos del sureste. Empero, no fueron fructíferos y fue hasta 1934 cuando Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) llevó a cabo vuelos de reconocimiento y realizó estudios preliminares para definir la ruta que llevaría FUS. A ello, siguieron los trabajos realizados en 1935 por 14 brigadas de trabajadores y la construcción formal comenzó en 1936.

En aspectos técnicos, según la fuente histórica, se trazaron 1,466 Km de línea preliminar con un costo aproximado de $2.500,000, a fin de tener los 735 Km de vía troncal. Además, se removieron durmientes en mal estado y se colocaron nuevos, se construyeron edificios para la administración, operación y mantenimiento de la vía y se instalaron bombas de agua y plantas de luz.

Con relación a las instalaciones destinadas para la construcción y mantenimiento del equipo, se construyeron o renovaron espacios en Campeche, Tenosique, Teapa y Coatzacoalcos. Por último, la fuente menciona algunas características del equipo rodante con el que contaba la compañía: 22 carros de primera clase, 20 de segunda, 13 coches dormitorio, 3 comedores, 6 coches de correo, 143 de carros de plataforma y 36 carros tanque.

1 Historiador, ricardowanmoguel@gmail.com

2 Archivo General del Estado de Yucatán (AGEY), Fondo: Ferrocarriles Unidos del Sureste, Sección: Sub gerencia de vías y estructuras, Serie: superintendencia de vías y estructuras, Caja:60, Exp. 4.