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Campeche

Actualmente se realizan trabajos de mantenimiento al puente “el Zacatal” por parte de la empresa francesa Freyssinet, fundada hace más de 70 años por Eugène Freyssinet, inventor del pretensado. La empresa acumula en la actualidad un conjunto de conocimientos sin parangón en el campo de la ingeniería civil especializada y ofrece soluciones técnicas integradas en los ámbitos de la construcción y la reparación de estructuras.

De acuerdo a la página de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE), Dirección de Infraestructura Carretera, Subdirección de Conservación y Modernización, Gerencia de Programación y Presupuesto de Obra, programa anual de obra pública 2019. Fideicomiso 1936, Fondo Nacional de Infraestructura, se realiza una inversión de cuatro millones 231 mil 862 pesos en el mantenimiento del viaducto y sus instalaciones administrativas, además de sanitarias, mediante el Programa Anual de Obra Pública 2019 (PAOP2019).

De acuerdo con el registro del Fondo Nacional de Infraestructura, se realiza un mantenimiento menor a los 3 mil 861 metros de largo y un ancho de nueve metros de la estructura de concreto, aplicando en varios cabezales y pilotes la aplicación de una nueva capa de concreto hidráulico para reforzar su integridad, aunque uno de los directores de obra, que no mencionó su nombre, aseguró que esto es por los 25 años de servicio del puente.

Al finalizar se realizará una supervisión técnica de la obra de mantenimiento menor para asegurar que las labores se realizaron con los estándares que marcan las normas oficiales mexicanas, así como lo establece la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para este análisis se destinaron 296 mil 799 pesos.

Logro de ingeniería

Actualmente se observan trabajos de mantenimiento que incluyen el colado de reforzamiento de estructuras del puente que por momentos interrumpen el paso vehicular, cabe señalar que a diferencia del Puente de La Unidad, este puente es federal, el puente denominado “el Zacatal” se encuentra ubicado en la parte Suroeste de Ciudad del Carmen, en el Estado mexicano de Campeche, y une la Península de Atasta con la Isla del Carmen, en el kilómetro 165.000 de la carretera Villahermosa-Ciudad del Carmen cruzando la Laguna de Términos. Fue terminado el 24 de noviembre de 1994 e inaugurado por el Presidente Carlos Salinas de Gortari.

Con una longitud de 3 mil 861 metros, y un ancho de 9 metros, es el más largo de México y es transitable en dos carriles por toda clase de vehículos, siendo empleado por la carretera federal 180. Es uno de los más transitados del país al tratarse de la entrada a la Península de Yucatán.?

La superestructura en su totalidad está formada a base de elementos prefabricados, siendo estos 121 cabezales prefabricados de concreto, 496 trabes AASTHO tipo IV modificado y ocho trabes cajón, así como 124 losas de concreto postensado.

El puente fue construido en el punto denominado previamente Punta “el Zacatal”, pequeño cabo en el litoral continental que conforma la Laguna de Términos.

Las obras continúan y se aplican 967 mil 064 pesos en el mantenimiento menor del inmueble y sanitarios de la plaza de cobro número 164, puente “el Zacatal”, que de acuerdo con el informe de tránsito promedio diario, sobre este viaducto circulan diariamente 4 mil 500 vehículos, lo que genera un ingreso diario de 344 mil 335 pesos, por lo que la cifra anual que genera este viaducto es de 125 millones 682 mil 275 pesos, pero nada de eso genera una derrama económica para el municipio, pues el total de los recursos se van a la federación.

Corrosión

De acuerdo a la información de CAPUFE, son trabajos de reparación y protección contra la corrosión mediante encamisados de HDPE y ánodos de sacrificio. Reforzamiento estructural mediante encamisado de zapatas de concreto de alta durabilidad. Superestructura: reparación con morteros de alta durabilidad para ambiente marino agresivo y reforzamiento con fibra de carbono y aplicación de FOREVA® Relastic 310. Ubicación: km 165+000, carretera Villahermosa-Ciudad del Carmen, Campeche.

(Texto y fotos: Jorge Villanueva)

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