NUEVA YORK, Estados Unidos, 26 de septiembre (AFP).- Boeing anticipó mal la respuesta de los pilotos ante las alertas de vuelo en los casos de mal funcionamiento del sistema antibloqueo MCAS, implicado en dos accidentes de 737 MAX, concluyó el jueves la NTSB, la autoridad estadounidense reguladora del transporte.
“Observamos en los dos accidentes que las tripulaciones no reaccionaron de la forma en que Boeing y la FAA (Administración Federal de Aviación) pensaban que lo harían”, dijo Robert Sumwalt, el jefe de la NTSB.
“Estas hipótesis (de Boeing y la FAA) habían sido utilizadas para diseñar el avión y hemos encontrado una brecha entre estas suposiciones que se utilizaron para certificar el MAX y la realidad, donde los pilotos se enfrentaron a múltiples alarmas y advertencias al mismo tiempo”, afirmó.
Dos accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air dejaron un total de 346 muertes, lo que llevó a dejar en tierra a toda la flota 737 MAX en el mundo desde hace más de seis meses.
Boeing trabaja actualmente en los cambios exigidos por los reguladores para levantar la prohibición de operar, incluida la formación de pilotos.
La NTSB recomienda que la FAA evalúe las hipótesis de Boeing y otros fabricantes a la hora de diseñar programas informáticos para situaciones de emergencia, y ver si estos sistemas no deberían revisarse para tomar en cuenta diferentes reacciones de los pilotos frente a alarmas y alertas en vuelo.