El Gobierno de EstadosUnidos discute poner al año 2050 como fecha límite para que los aviones abandonen los combustibles fósiles, como parte de un impulso de la Casa Blanca para combatir el cambio climático.
La Casa Blanca ha intensificado los esfuerzos destinados a transformar la economía de Estados Unidos, incluida la promoción del gasto en infraestructura dirigido al clima y la incorporación de las empresas automotrices en su impulso por un mayor uso de vehículos eléctricos.
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El gobierno de Biden está contemplando incentivos para apoyar la producción del sector privado de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) mientras busca formas de eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero en la industria de la aviación difícil de electrificar.
Se evalúa el objetivo de 2050 como año límite para que las aerolíneas vuelen con combustible para aviones al 100% de fuentes renovables, dijeron dos fuentes, que hablaron de forma anónima para ser sinceras sobre las discusiones.
Las discusiones aún se encuentran en las primeras etapas con pocos detalles disponibles, dijeron las fuentes. Estados Unidos y Euroa están tratando de encontrar formas de fomentar la producción y adopción de SAF, que es de dos a cinco veces más caro que el combustible para aviones estándar.
El combustible de aviación sostenible, elaborado a partir de materias primas como el aceite de cocina usado y la grasa animal, representa en la actualidad solo una cantidad minúscula del uso total de combustible para aviones.
“Como parte de la agenda Build Back Better, el presidente Biden propuso inversiones catalizadoras para impulsar la innovación y el despliegue de combustibles de aviación sostenibles”, dijo Ali Zaidi, asesor climático nacional adjunto de la Casa Blanca.
El sector de la aviación no puede contar con la electrificación como una solución a corto plazo debido al peso de las baterías. Actualmente está adoptando un enfoque diferente al de Europa, donde los reguladores buscan obligar a los proveedores a mezclar cantidades crecientes de SAF en su queroseno, una medida a la que se oponen las aerolíneas estadounidenses.
Se espera que la Casa Blanca y los grupos de la industria se reúnan a finales de este mes para promover combustibles alternativos para aviones, aunque las acciones específicas que podrían tomarse no están claras, dijeron tres fuentes.
Los ambientalistas dicen que se necesita un mandato al estilo europeo para aumentar la producción y reducir el precio de SAF. Sin embargo, Ángel Álvarez Alberdi, secretario general de la Asociación Europea de Biocombustibles Avanzados y Basados en Residuos, teme que el mandato de la UE redirija la reserva limitada de materias primas asequibles disponibles para hacer SAF. “Podría ser un debate en torno a la zanahoria y el palo”, advirtió John Slattery, jefe del fabricante de motores GE Aviation, una unidad de General Electric Co, sobre la demanda de SAF durante un reciente podcast de Eurocontrol.
Con información de Reuters
IG