CIUDAD DE MEXICO, 27 de marzo (EL UNIVERSAL / NTX / SinEmbargo).- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) determinó que una falla mecánica, mantenimiento inadecuado y falta de supervisión de la Dirección General de Aeronáutica Civil provocaron la caída del helicóptero donde murieron la Gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso, su esposo Rafael Moreno Valle (PAN) y tres personas más el pasado 24 de diciembre del 2018.
En la conferencia de prensa del Presidente Andrés Manuel López Obrador en Palacio Nacional, el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, dio a conocer el informe final del accidente, en el cual participaron diversas agencias extranjeras y empresas constructoras de la aeronave, así como de los motores.
De acuerdo con la investigación, no hay evidencia de mal funcionamiento de los componentes esenciales de helicóptero, ni se detectaron evidencias de un posible sabotaje. Sin embargo, los actuadores lineales de alabeo del sistema de estabilidad número dos, ya habían sido reparados y se tenía conocimiento previo que presentaba fallas.
Al presentar el informe del caso, refirió que la pérdida de control del helicóptero se debió “a un alabeo repentino hacia la izquierda que no fue recuperado por el piloto al mando, provocando que el helicóptero se invirtiera en vuelo e impactara con esa configuración contra el terreno”.
“Se pudo determinar que el alabeo repentino hacia la izquierda se debió posiblemente a que ambos actuadores lineales de alabeo se extendieron de manera simultánea, sin haber sido comandados”, expuso durante la conferencia matutina del Presidente Andrés Manuel López Obrador.
El Secretario indicó que, de acuerdo con las investigaciones, antes del impacto contra el terreno no hubo ningún desprendimiento de alguna pieza del helicóptero ni durante el vuelo se registró falla, incluso hubo testigos que señalaron que el helicóptero giró hacia el lado izquierdo y posteriormente cayó y se impactó invertido contra el terreno.
“De la investigación de los restos del cuerpo básico del helicóptero, de los motores y del sistema de rotores no se reveló evidencia de mal funcionamiento o falla que hubieran impedido la operación normal del helicóptero, o sea, ninguna de las partes fundamentales del helicóptero falló”, indicó Jiménez Espriú.
El titular de la SCT dijo que el 13 de diciembre del 2018, según las bitácoras de vuelo, ya se había reportado que el actuar lineal de alabeo estaba dañado y requería remplazo, pero la empresa continuó operando la aeronave.
El actuador lineal de alabeo tenía dos tornillos sueltos lo que provocaba un desplazamiento no comandado, dijo.
Afirmó que corresponde a la Fiscalía General de la República la posible acción penal contra quienes fueron negligentes.
No se cayó ninguna pieza, no falló ninguna pieza durante el vuelo”, explicó. “Uno de los actuadores tenía dos tornillos sueltos, los cuales generaron un desplazamiento autónomo del helicóptero y generó la pérdida de control del taxi aéreo”.
“No hay evidencia de actos de sabotaje o explosivos”, enfatizó.
Auditarán a empresa y taller del helicóptero
Jiménez Espriú informó que tras los resultados de la investigación final del accidente donde perdieran la vida la Gobernadora Martha Érika Alonso y el Senador Rafael Moreno Valle, se iniciarán auditorías a la empresa y taller responsable del mantenimiento a la aeronave.
Las auditorías técnicas y administrativas integrales, realizadas por la Agencia Federal de Aviación Civil, se harán a la empresa Servicios Aéreos del Altiplano y al taller Rotor Flight Services, además de que se suspenderán de forma temporal sus operaciones hasta contar con el resultado de las auditorías.
También se informó que se han aplicado multas superiores a los 300 mil pesos y el informe final se remitirá a la Fiscalía General de la República (FGR) y a la Fiscalía del Estado de Puebla para continuar con las investigaciones correspondientes.