La obra del Tren Maya avanza de manera sólida en Yucatán, pues tan solo en el Tramo 4 Izamal-Cancún ya se colocó el 16 por ciento de los 257 kilómetros de doble vía del tendido de rieles, así como también ya se instaló el 60 por ciento de la barrera central de la autopista Mérida-Cancún.
De continuar el ritmo de trabajo, a finales de 2023 estará lista la obra del Gobierno Federal, en la cual participan miles de yucatecos, pues se ha contratado a personas de las diversas poblaciones que atravesará el ferrocarril.
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Los encargados de las obras de carga y tendido del Tren Maya, Víctor Hugo Garnica Estadillo y Thania Azucena Ángeles Hernández, destacaron el logro obtenido hasta el momento, pues el avance va acorde con lo planeado, en los 250 kilómetros correspondientes al tramo 4 del monorriel.
POR ESTO! recorrió las obras y constató la ardua labor de los trabajadores, quienes a pesar del intenso calor no cesan su trabajo en todo el trayecto.
Garnica Estudillo explicó que hasta el momento hay un tendido de 40 kilómetros de la doble vía ferroviaria, es decir, el 16 por ciento, y en algunos casos se constató el cableado paralelo, ya que el tren será eléctrico.
Asimismo, adelantó que ya se instalaron 150 kilómetros de la barrera central de la autopista, la cual cuenta con una malla antideslumbrante; aquí, el avance es de 60 por ciento.
Durante la entrevista concedida en el Centro de Acopio de Balasto, indicó que, de igual forma, en el tramo 4 se avanza con la colocación de este material sobre las dos vías montadas en el sitio.
Previo al proceso, se carga el material con ayuda de una máquina denominada Telestacker, con lo que se aumenta el volumen de almacenamiento, al tiempo que se evita la segregación del material, lo que hace más eficaz el proceso de carga para su posterior distribución.
Hasta el momento, se han vertido a lo largo del trazo del tramo 4 más de 65 mil metros cúbicos de balasto, en las secciones 11 y 12, es decir, en cada uno de ellos la extensión es de 12 kilómetros.
Incluso, se continúa con la construcción de la nueva autopista y la vía férrea. Ya se han entregado más de 250 km de carretera y 227 km de plataforma de vía.
De los 257 kilómetros aproximados de trazo que se contemplan en el tramo 4, actualmente las obras en proceso se encuentran en 230 frentes de trabajo. También se labora en la vía sencilla con la colocación de durmientes y riel en 412 kilómetros y 406 kilómetros, respectivamente.
En Ucú, la empresa Alstom Mobility by Nature habilitó un almacén exclusivamente para el Tren Maya; es un espacio de más de cinco mil metros cuadrados para el resguardo de equipos y materiales para la instalación de los sistemas ferroviarios en la vía, así como en las estaciones.
En el edificio se guarda fibra óptica, cables fabricados especialmente para el Tren Maya, contadores de eje, balizas, que se emplean en la ubicación y la comunicación de la vía con el sistema ferroviario, así como cable de señalización. Mientras que en Uayma avanza el vertido de balasto como parte de la conformación de la vía.
Para mayor eficiencia en la operación, con apoyo de una banda transportadora, se cargan las tolvas balasteras y se distribuye la piedra volcánica sobre durmientes y rieles. Asimismo, cerca de Sudzal se trabaja en detalles finales de un paso general que mantendrá las actividades productivas y cotidianas en la zona.
A lo largo de la autopista es notable el número de trabajadores de las poblaciones aledañas donde pasará el Tren Maya, lo que hay un mayor dinamismo socioeconómico en sus comunidades.
Incluso, destacó el número de mujeres que trabajan a lo largo del Tramo 4, desde las que hacen señales para regular el tránsito hasta ingenieras, con lo que se cumple con la equidad de género y la generación de oportunidad laboral del sexo femenino.
Además, habitantes de las comisarías y cabeceras municipales llegan hasta donde están los trabajadores para la venta de refrescos, tortas y otros productos comestibles, tal como se constató durante el recorrido efectuado.
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JG