Más de un año se llevará el peritaje que realiza la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) a los restos del helicóptero de la empresa Aeroservicios Especializados (Asesa) con matrícula XA-BNA, que se desplomó en las aguas del Golfo de México el viernes 23 de diciembre del año pasado.
Así como de otros 52 accidentes en la Sonda de Campeche y litoral de Tabasco, ya que la Secretaría de la Función Pública (SFP) señala que se registraron 53 accidentes aéreos durante 2021 que carecen de dictámenes de resultados tras la investigación sobre las causas que provocaron estos eventos, como el del accidente del helicóptero Airbus EC 155 con matrícula XA-UTT de la empresa Transportes Aéreos “Pegaso”, que volcó en el helipuerto de la plataforma Zaap-Charly en julio del 2020, incluso, de los daños patrimoniales que le generan a Petróleos Mexicanos (PEMEX).
Cabe mencionar que de acuerdo a los reportes del Sistema de Rastreo de Eventos y Condiciones Inseguras de PEMEX Exploración y Producción (RECIO), en vísperas de Nochebuena y Navidad, el piloto Francisco Javier Nájera Morales y el copiloto Miguel Ángel López Hinojosa, cerca de la terminal marítima de Cayó Arcas, ubicada a una distancia de 174 km del Puerto Isla del Carmen, después del operativo de búsqueda y rescate implementado por la Secretaría de Marina y otras embarcaciones petroleras, fueron, lamentablemente encontrados sin vida.
La información proporcionada señala que podría pasar hasta un año y medio para saber las causas de los recientes accidentes aéreos que se han presentado en la Sonda de Campeche y litoral de Tabasco, según una auditoría practicada a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) este año por parte de la SFP, que encontró que hay 53 accidentes aéreos registrados durante 2021 que carecen de dictámenes sobre las causas que los provocaron.
El mismo documento señala que los funcionarios de la dependencia cuentan con poco personal; por ello que no avanzan los peritajes de las “cajas negras” de las aeronaves, además de que el notable retraso también se debió a la pandemia de COVID-19, con que justifican el prácticamente nulo avance que tiene la agencia respecto a tales accidentes.
Al revisar los registros de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación, no se encontró, por ejemplo, el dictamen del accidente del helicóptero Airbus EC-155 con matrícula XA-UTT de la empresa “Pegaso”, de julio del 2020.
De igual forma, no existen registros de los tres percances ocurridos en el 2022 en la zona de las plataformas marinas en los que se vieron involucrados los helicópteros Airbus H175 matrícula XA-EZM, propiedad de Pegaso, en julio, que sufrió daños al aterrizar en un terreno colindante al pozo de producción ubicado en Cupilco, Tabasco, en el que viajaba el director general de PEMEX, Octavio Romero Oropeza, quien resultó ileso, al igual que otros funcionarios.
Después, en septiembre, se registró el incidente del helicóptero Bell 412 matrícula XA-BNC de Asesa, cuando su rotor de cola chocó contra la cabina de mando del barco “Global Explorer”, propiedad de la compañía Administración Técnica Marítima (ATM Naviera), aunque solamente se reportaron daños en la aeronave y el buque por varios millones de pesos.
Estos, junto a los reportados en 2020 y 2021, incluyendo el más reciente del helicóptero Bell 412, carecen de dictámenes, según el reporte de la SFP; incluso tampoco hay reporte sobre las pérdidas que representan para Pemex los 53 incidentes reportados.
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JG