Entre quejas y lentitud en los trámites, por la solicitud de documentación que un año antes entregó, así transcurrió el inicio de la verificación anual de unidades de transporte público en la modalidad de taxis por parte del Instituto Estatal del Transporte (IET), ya que hizo falta un módulo de cobro de la Secretaría de Finanzas, para aligerar el trámite de los concesionarios, por lo que estos tuvieron que ir a pagar hasta las oficinas de este dependencia en la isla y regresar para concluir este proceso de revisión física y mecánicamente de la unidad.
Diversas fueron las voces que se quejaron de la situación que permeó en el inicio de la revisión anual, como el apoderado legal de la Sociedad Cooperativa Trabajadores del Volante de Ciudad del Carmen, quien le vio voz a los agremiados y concesionarios del Sindicato Único de Trabajadores del Volante (SUTVC), al señalar que la jornada inició de forma impuntual y desorganizada.
“Faltó organización para este revisión, que es lo principal, pues si nada más se fuera de verificar no habría tanto problema, ya todos tienen placas y no entiendo cómo es que están pidiendo los mismos papeles que se pidieron al año pasado y eso alenta el proceso”.
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Abundó que todas las unidades ya están registradas y lo único que tienen que hacer es solicitarle el pago del año pasado, tarjeta de circulación y la constancia o copia de la concesión, así como el tarjetón, “pero ahorita están pidiendo, nuevamente, todos los papeles como cuando están registrando como si fueran a empezar lo que representa un atraso para los compañeros”.
Sin embargo, aunque ya todos tienen placa de concesión, también este año toca el cambio de placas por lo que es imperante que esté en Ciudad del Carmen un módulo de cobro de la Secretaría de Finanzas cobrando el reemplacamiento, pero no hay: “Aquí debe de haber una unidad móvil de cobro de Finanzas para que sea más fácil para los compañeros que tienen que ir a pagar el recibo y regresar a continuar con el trámite y así va a ser estos dos días que se estará realizando para primera parte de la verificación”.
Esto representa retraso para los transportistas, pues si lo que quieren es que todos los transportistas cumplan también de ver la forma de como aligerar el proceso, “si bien es cierto es obligación el cambio de placas, la verificación, pero también debe la autoridad de facilitar los trámites, y como lo están haciendo lo único que pasa es que los concesionarios pierden mucho tiempo con estos trámites”, dijo Mendoza Ynurreta.
Por su parte, Eddy Enrique Cú González, encargado de la Subdirección de Inspección del Instituto Estatal de Transporte (IET), informó que en el primer día de verificación se consideró verificar a un total de 114 vehículos y un número similar este viernes, “en esta ocasión para el mes de enero se tienen programa dos días, que es este jueves y el viernes, y tenemos programadas verificaciones para los meses de febrero y marzo a finales, las fechas se están por definir y lo dará a conocer el Instituto”.
Explicó que para determinar si un vehículo es apto para el servicio de transporte público, ya sea taxi, colectivo o urbano, “tenemos una especie de ‘check list’ en el cual les tenemos que verificar el estado general de las unidades, se les da particular importancia a las llantas, las condiciones físico-mecánicas del motor, amortiguadores, el estado en el que se encuentren los espejos, los muelles, la carrocería en general y la cromática”.
Dijo que cuando se presentan, todas las unidades son perfectamente revisadas minuciosamente para checar que no tengan deficiencias en la apariencia y en sus condiciones mecánicas como de la apariencia y el funcionamiento de la unidad son observadas “y hasta en tanto cumplan con las observaciones que se les hicieron o que se les requieren tienen prohibido circular o brindar el servicio si se encuentran en malas condiciones, y depende del tipo de observación se determina cuánto tiempo es el que estará fuera de servicio, como abolladuras u otras cuestiones se les da 15 días de prórroga para repararlo y en caso de que sea una cuestión del motor pudieran estar fuera de circulación hasta 45 días, dependiendo también cuánto se tenga que gastar para subsanar esa observación”.
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CC