Cada municipio tiene una realidad distinta en la operación y tipo de transporte. Ayer hablamos de Chetumal, Cancún, Cozumel y José María Morelos, donde dominan los taxistas y mototaxistas.
En Playa del Carmen, Solidaridad, los camiones y las combis tienen la mayor demanda entre los habitantes; mientras que, en Isla Mujeres, única demarcación con autobuses, solamente operan tres de cuatro rutas.
Noticia destacada
Alerta de viaje de EU por conflicto entre taxistas y Uber preocupa a empresarios de Cancún
En Lázaro Cárdenas se usan más los tricitaxis, pero en Holbox, el carrito de golf es el único medio de transporte; mientras en que en Felipe Carillo Puerto hay tres sindicatos que “mueven” el territorio.
En Playa del Carmen, el transporte urbano -que controla la empresa Tucsa- está invadido de camiones viejos y choferes sin capacitación, que no tienen empatía con los usuarios, en especial con ancianos y personas con discapacidad.
Noticia destacada
Quintana Roo: Ciudadanos y turistas, víctimas de la deficiencia del transporte público
Eduardo Chan Canul se quejó que las combis parecen “latas de sardinas”, por la cantidad de personas que viajan, y carecen de aire acondicionado, por lo que en tiempos de calor los viajes son insoportables. “Ninguna combi tiene aire acondicionado en Playa, y si la hay, que me manden una. El transporte no está bien, porque una ciudad como ésta tiene que tener mejores condiciones”, refirió.
Luz María Ramírez añadió que faltan rutas y mejorar la conectividad. El año pasado se eliminó uno de los recorridos -denominado Amesa-, que circulaba en la calle 85 y que la dejaba cerca de su domicilio. Ahora se le complica llegar o salir de ahí.
María del Carmen Reyes Álvarez, de 61 años de edad, tiene un serio problema físico en las rodillas -no puede flexionarlas-, por lo que vive un “viacrucis” cada vez que intenta subirse a una unidad de Tucsa: “hay choferes que son muy groseros y no tienen paciencia; pese a ver mi estado. No quieren esperar a que suba y descienda del camión, pero no falta alguna señora o muchacho que me cargue y me suba”, explicó.
También lamentó que quitaran la única ruta de autobuses que pasaba por la colonia Ejido, la llamada “Amesa”, que circulaba a través de la avenida 85, vía que “parte” a la mitad dicha unidad habitacional y que les permitía llegar más rápido a sus casas y caminar muchísimo menos, ya que ahora tienen que llegar a las avenidas principales, como la Constituyentes y la Juárez para tomar el colectivo.
Cuestionado acerca del acceso a mejores unidades y la apertura a otras opciones de movilidad, como los taxis de plataformas digitales, el Delegado del Instituto de Movilidad de Solidaridad y Lázaro Cárdenas, Erwin Fernando Aguilar Díaz, respondió que “hay una franca intención de concesionar y llevar a cabo una licitación para la prestación del transporte público urbano. Por la ley de los municipios y por la Constitución, cada uno de los Ayuntamientos tiene la competencia para hacer estos actos. El Gobierno del Estado lo que concesiona es el transporte público de pasajeros y el transporte público de carga”, explicó.
Añadió que el primero, que tiene rutas establecidas, es de autobuses y minibuses, y su control está en manos del Ayuntamiento; “pero creo que Playa merece un transporte público urbano con mayor calidad, porque el dinamismo de la ciudad es constante y hay más desarrollos urbanos. Es urgente mejorar a Tucsa y que otras empresas, en su caso, vengan a dar este servicio”, reiteró.
“Creo que el dinamismo natural de toda sociedad y Estado implica tener un bagaje de opciones para que la ciudadanía elija y escoja en qué quiere transportarse”, finalizó.
Carecen de transporte nocturno
En Isla Mujeres, a tres años de la concesión del transporte urbano, los usuarios reclaman más frecuencias en las colonias populares, ampliar el servicio de 22:00 a 24:00 horas y aumentar los viajes durante los horarios escolares, tanto de entrada como de salida.
En la Zona Continental es mucho más complicado y la autoridad evalúa la solicitud ciudadana, dijo el Director del Transporte, Miguel Chan Mena. Indicó que está bajo análisis la reiterada petición de los usuarios acerca de la hora en que concluye el servicio nocturno.
Actualmente, además que sólo operan tres de cuatro rutas, hay otras carencias, como la de parabuses, pues la gente debe aguantar las inclemencias del clima cuando espera su camión, pese a que desde hace meses se solicitó a la empresa colocar al menos una estructura en la terminal marítima de la Administración Integral de Quintana Roo (Apiqroo); pero hasta ahora no hay respuesta.
Ahí se concentran muchos pasajeros, entre locales y turistas, en la banqueta, pues tienen que esperar hasta media hora la ruta a Sac-Bajo y Garrafón, que son las distancias más largas. Hay trabajadores que tienen que dar toda la vuelta, con tal que los lleven a su colonia, que está cerca.
Chan Mena agregó que desconocía esa solicitud y al momento de la entrevista solicitó una copia del documento para realizar su propia gestión, ante la apremiante necesidad.
De lunes a viernes opera la ruta número 2, que avanza por el aeropuerto hasta las colonias Salina, Meteorológico y La Gloria, hasta la avenida de Los Peces, para dar vuelta por la Hacienda Mundaca y retornar por la tienda Chedraui hasta el Centro Histórico.
La ruta 3 avanza por todo el malecón Rueda Medina Sur y transita sobre Sac-Bajo y retorna en el mismo camino; y la 4 recorre el malecón hasta la Punta Sur y retorna por la colonia La Gloria.
Los autobuses transitan cada media hora en el sector popular, lo que obliga a las familias a interminables esperas, sin opción, porque los taxistas prefieren el turismo, se quejó la señora Noemí Cantú.
Aunque Chan Mena dijo que la solicitud de mayor frecuencia tiene que ser realizada por la misma empresa, ha buscado que haya autobuses cada 10 minutos en el paradero de la terminal portuaria, aunque tiende a variar por algunos minutos, principalmente cuando se saturan las vialidades cercanas, reconocieron los choferes.
Alondra López, otra usuaria, habló de la tarifa; dijo que el precio de 10 pesos por persona es apropiado y el tiempo de recorrido hacia su casa es de 10 minutos, en la colonia Salina. Pero también está a favor que se incremente la frecuencia, especialmente en horas de entrada y salida de trabajadores.
Por su parte, los padres de familia demandan con insistencia que durante los horarios de entrada y salida de las escuelas los autobuses circulen cada 5 minutos, para que sus hijos puedan llegar a tiempo a clases y a sus casas; sin embargo, la empresa calla al respecto.
Respecto a la solicitud de ampliación del horario de camiones, para que circulen hasta la medianoche, en lugar de hasta las 22:00 horas, el Cabildo tiene que analizarla, pero aún no se ha considerado, aceptó Miguel Chan. Los isleños se quejan de las largas filas que se forman cada noche en el sitio de taxi. Situación que empeora durante las temporadas altas.
Finalmente, en la Zona Continental, la situación es aún más complicada, porque la empresa transportista, señaló, en su último informe, que hay poco movimiento en Ciudad Mujeres y la conexión a Punta Sam; no obstante, usuarios como Noé Cazar y Pedro Uh replicaron que usan la combi porque no hay suficientes frecuencias de camiones.
Tres sindicatos “mueven” al municipio
En Felipe Carrillo Puerto, el transporte está dominado por tres sindicatos: “General Francisco May”; “La Unión Nacional de Transporte para el Cambio (Untrac)” y el “Sindicato de taxistas de Chuhuhub”; se trata de automóviles de alquiler que dan servicio hacia otras comunidades.
Alfredo Balam, un ciudadano que viaja a Kampoloche con frecuencia, en compañía de su esposa, señaló que los fines de semana gasta hasta 80 pesos.
Armando Tamay, de Kancepchén, se quejó del incremento en el costo del pasaje y añadió que no podría “darse el lujo” de venir dos veces seguidas a la ciudad, y cuando sus hijos tenían que vacunarse contra el COVID, se las arregló para hacer un solo viaje.
Mencionó que en esta localidad hay por lo menos tres Vans que cubren la ruta a la cabecera municipal, pero el servicio no es el adecuado, ya que se satura de pasajeros y el viaje es incómodo.
“El costo del pasaje en las localidades se ha incrementado de manera considerable. Pienso que los directivos deben considerar no incrementar sus servicios, porque solamente lesionan la economía familiar”, anotó.
Por otra parte, mototaxistas de comunidades como Señor, Tihousuco, Chunhuhub y X-Hazil Sur, movilizan entre 300 y 500 personas por día, a 12 pesos por viaje, ya sea dentro de la población o en lugares vecinos. Los socios de este sindicato se las arreglan para mantener la afluencia.
Al respecto, Ricardo Pat Canul dirigente de los mototaxis en la comunidad de Señor, dijo que, “como sindicato hemos tratado de solventar los gastos que se generan para brindar el servicio a esta localidad, por lo que desde hace varios años mantenemos el precio de 12 pesos por servicio. Vamos a seguir manteniendo estos precios hasta que veamos que ya no podemos sufragar estos gastos, y lo incrementaremos, pero por el momento seguimos igual”.
Carros de golf, la otra opción en Holbox
La isla lazarocardense se ha catalogado como uno de los destinos turísticos más importantes de la Zona Norte. Es un sitio pequeño, donde el principal medio de transporte son los carritos de golf que arriendan a los visitantes, aunque también hay taxis y bicicletas, que también se alquilan a los turistas que buscan mantenerse más activos y disfrutan conocer cada parte de este lugar.
Hay 11 arrendadoras de carritos de golf con poco más de 200 unidades que no se dan abasto en temporada de vacaciones; sin embargo, en temporadas de lluvias no están disponibles para los visitantes, por el mal estado de las calles, que quedan bajo agua.
En esta época reparar los daños que llegan a tener estas unidades puede costar más de 5 mil 500 pesos e inutilizarlas durante varios días.
Por cada vehículo, los clientes pagan 2 mil pesos al día, por lo que cada temporada de lluvia los dueños prefieren resguardarlos para evitar daños y endeudamientos.
Otros de los transportes con mayor demanda en la isla son los taxis, que básicamente son carritos de golf adaptados para el servicio de los visitantes. Éstos pueden ser abordados directamente en el muelle, cuando los visitantes descienden de los barcos y dan servicio hacia los centros de hospedaje o algún lugar de la isla.
Las tarifas van desde los 30 hasta más de 200 pesos, dependiendo la distancia donde se ubique el lugar al que el turista quiera llegar. Incluso ofrecen los recorridos nocturnos a las playas para disfrutar la bioluminiscencia.
El único sindicato de taxistas cuenta con alrededor de 130 socios, pero no todos trabajan en temporadas de lluvias o temporada bajas; durante éstas se mantienen activos únicamente alrededor de 60, que también tienen sus limitantes, puesto que no ofrecen servicios hasta zonas donde las calles están bastante deterioradas o resultan inundadas por las lluvias.
Las bicicletas forman parte también de los medios de transporte habituales de los visitantes, principalmente entre los extranjeros, quienes son los que más disfrutan de recorrer la isla en dos ruedas, ya que consideran más práctico utilizar este vehículo para trasladarse de un lugar a otro. Los costos del arrendamiento van desde los 150 pesos hasta los casi 300 pesos por hora. A pesar de ello, la demanda es bastante elevada durante las temporadas vacacionales, aunque desciende mucho cuando las calles quedan en pésimas condiciones por las lluvias que ocasionan lodazales y encharcamientos.
Dan prioridad al turismo
Hasta hace algunos años, en el puerto de Chiquilá el único transporte que había en la comunidad era el servicio de tricitaxi; sin embargo, éste se fue adaptando a las necesidades de los visitantes y sus equipajes. De la glorieta hacia las embarcaciones, cada viaje cuesta entre 20 y 30 pesos, y la tarifa aún prevalece.
Hace un par de años llegó el servicio de transporte de mototaxi, que recorre las calles del puerto de Chiquilá; sin embargo, los operadores están más al pendiente del turismo que de los locales, pues ganan más al trasladarlos desde el muelle hasta la zona de descenso de los autobuses turísticos.
Para su mala suerte, los autobuses turísticos llegan hasta la zona del muelle, así que no hay tanta demanda del servicio de mototaxi, por lo que su atención se centra por ahora en la población lazarocardense.
Síguenos en Google News y recibe la mejor información NR